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Y este es otro peligro
para la identidad de Aldecoa: según la división político-administrativa
en concejos populares (1991) comparte el concejo entre dos barrios de
tanta imagen nacional como Puentes Grandes al oeste y (el sur del) Nuevo
Vedado al noroeste, por lo que dicho concejo se reconoce normalmente
como Puentes Grandes, y en algún momento, Nuevo Vedado; y exige de
quienes lo trabajan, detectar, promover y educar las sensibles
diferencias, al menos, entre los barrios implícitos, para que los 143
años de patrimonio aldecoense no se disuelvan ni confundan con Nuevo
Vedado y/o Puentes Grandes, como lamentablemente se ha evidenciado en
inmigrantes y nuevas generaciones, entre los cuales se empobrece esta
rica identidad local.
Los antecedentes mediatos a Aldecoa lo constituyen Puentes Grandes,
que data de inicios del siglo XVI, y también, qué duda cabe, el paso
por esta localidad de las aguas de la Zanja Real (1592-1835) desde el
río Almendares, a lo que se debe el nombre Almendares a la calle que en
Aldecoa se construye sobre aquella otrora zanja; otro antecedente
mediato, ahora desde el este, es la barriada del Cerro (cuyo apogeo data
de 1809-1850); y de manera más inmediata, el primer paradero del primer
ferrocarril cubano (influencia inglesa en la cultura cubana, fruto de la
Revolución Industrial Inglesa y del auge entonces de la industria
azucarera cubana) en la antigua ciénaga que fue desecada con este fin
(por lo que tradicionalmente y hasta hoy, se le conoce popularmente como
Paradero de Ciénaga, y a los talleres ferroviarios allí instalados, los
Talleres de Ciénaga) el 19 de noviembre de 1837.
No es de extrañar que en torno a este paradero ferroviario comenzara,
poco después, lo que en el siglo XX se reconocería como una suerte de
“barrio obrero”, si bien nunca fue declarado como tal, y cuyas raíces se
definen el 28 de diciembre de 1865, cuando el catalán D. Zoilo Aldecoa
(apellido de raíz vasca que significa: “al costado, lugar próximo a”)
presenta el plano de un edificio de madera por Alfredo Couvreun cerca de
La Ciénaga. No por casualidad aun restan, como casco histórico local,
entre las calles Santa Rosa, Santa María y Diego Velázquez, las llamadas
popularmente “casitas de los catalanes” fechadas en 1927 (foto
gentileza de Maikel Arista-Salado y Hernández, y Roberto Carlos
Hernández Núñez)
Claro que no sólo los catalanes inmigraron al naciente barrio, sino
las más diversas etnias que han identificado históricamente a la
cubanía, en toda su transculturación: en sus orígenes se detectan
gallegos, canarios, los diversos grupos étnicos africanos, chinos,
ingleses y franceses... y luego otras hispanidades, europeas y del resto
del mundo; por ejemplo, al extremo sur casi frente a la Ciudad
Deportiva, aun queda una zona insalubre antes marginada, donde todavía
se reconocen “los chinos de Aldecoa” cuyo cementerio aquí ya no existe,
pero acá llegaron a inicios del siglo XX tras los rieles ferroviarios,
aprovechando los terrenos de la otrora ciénaga para plantar sus
hortalizas y legumbres a vender, para lo que venían desde la Loma de los
Catalanes (hoy Plaza de la Revolución) desde el norte cercano.
Vale aclarar que, sin embargo, dada la reciente parcelación y auge
del Carmelo (1859) y el Reparto Vedado (1860) en la costa norte, Aldecoa
jamás conoció el apogeo que sí habían tenido anteriormente en sus
inmediaciones, Puentes Grandes y El Cerro; fue probablemente, el último
grito de esplendor comunitario en estas áreas, motivado por los
ferrocarriles de La Ciénaga (en 1890, Talleres de Ferrocarriles Unidos
de La Habana; hoy Talleres Ferroviarios José Ramírez Casamayor, dignos
de una monografía), cuando ya comenzaría a sumirse en el localismo
inundado de obreros y otros trabajadores y sectores humildes (además de
raíces rurales evidentes desde el vecino Puentes Grandes), así como en
el abandono y la soledad (de lo que se quejan sobre todo hacia los
parajes más intrincados de Puentes Grandes) ante la época de oro que,
tras dormitar el sueño de los siglos sin mayor trascendencia, despuntaba
a vivir la costa norteña que impactará aquí, cuando se perfila la
Avenida 26 hacia los años cuarentas del siglo XX.
Mientras tanto, la homogeneidad en Aldecoa se conformaba, también y
como suele suceder, relativa, si bien en todas sus zonas y focos se
distingue la humildad de los barrios obreros, con construcciones que
raramente superan los dos pisos. Hacia el último lustro del siglo XIX
existía el hospital de Aldecoa en La Ciénaga con capacidad para 160
pacientes; el 23 de febrero de 1899 llega a la Habana por el Paradero de
Ciénaga el Generalísimo Máximo Gómez. Pero en 1905 aún había muy
pocas casas y ninguna calle hecha en Aldecoa; ya desde entonces existía
hasta hoy La Casona en la Calzada Real entre Ulloa y Gravina (hoy
Ave.26) que a la sazón era un Paradero o Apeadero de Coches de donde
salían a Pinar del Río; luego fue la granja Conde de Pozos Dulces, luego
la Escuela Juana Luisa Mesa, que al triunfo de la Revolución se le
llamó José Luis Tassende, y por su mal estado fue remozada y convertida
en albergue. En las calles hoy Almendares y Reforma estaba el
Convento El Reformatorio de Aldecoa para mujeres (conocido como “cárcel
de mujeres”) que encerraban por algún delito, o señoritas adineradas que
quedaban embarazadas.
No obstante, al iniciar el siglo XX se ampliaba la red de accesos a
Aldecoa; entre 1909 y 1912 la calle Gravina (sur de la hoy Ave. 26)
se prolonga por Aldecoa hasta la Calzada de Puentes Grandes, y en 1927
se fundó la Sociedad Cultural Deportiva Obrera en los Talleres
Ferroviarios de La Ciénaga, a cuyos trabajadores Julio Antonio Mella y
Rubén Martínez Villena ofrecían conferencias políticas, y ganaron muchos
obreros y comunistas hasta ser disuelta por la represión del Machadato.
Existían algunas casas y bodegas como Los Tres Hermanos y La
Agricultura, en Gravina y Calzada Real; después fueron parcelados los
terrenos y comenzaron las ventas. Según estudios de la promotora local
Eva María García Salazar, el Reparto Aldecoa comenzaba en Calzada Real
hasta la calle Empíreo y desde Mazarredo hasta la calle Aldecoa, y se
amplió entre el Nuevo Vedado al norte, Boyeros al sur, Cerro al este y
Puentes Grandes al oeste.
La gran mayoría de las calles del reparto fueron construidas por la
Sociedad de Propietarios (o Sociedad Cultural) de Aldecoa, en lo que
se destacó Guillermo Fernández Álvarez; en su sede (hoy vivienda) había
bailes los fines de semana, celebraban cumpleaños, se reunían jóvenes y
viejos, y jugaban dominó, que consideraban deporte símbolo del barrio
que hoy siguen jugando pero en la calle, pues carecen de local, no
obstante ha ganado mucha organización; también jugaban quimbumbia
(pequeña pelota que se batea desde el piso) que ya no se permite por
valorarlo peligroso. Los bailes tradicionales locales eran danzones, el
son y la contradanza, que actualmente tratan de rescatar.
La construcción del majestuoso Jardín Zoológico Tropical de La
Habana, primer zoológico cubano, ubicado entre las calles Gravina (hoy
Ave. 26), Santa Teresa, Aldecoa y calle 47, e inaugurado el 31 de
octubre de 1939, delimitó el noroccidente de Aldecoa y le impuso nuevas
identidades; en la calle Gravina y calle Santa Teresa, le llamaban
Parque de los Chivos porque allí los vecinos se reunían para conversar y
llevaban sus chivos a pastar, único lugar de esparcimiento entonces en
las tardes sabatinas y domingueras, hasta que Aldecoa fue acotada por el
Zoológico y perdió su banda oriental para extenderse al oeste; no es
casual en los límites del Zoológico, el nombre de la más famosa
panadería-dulcería local: (El) Bambi, a partir del clásico filme de Walt
Disney (1942), identidad tanto por los terrenos que se aprecian con
cérvidos hacia la céntrica Ave. 26, como por la escultura de Rita Longa
que en 1948 se le colocará a la entrada del Zoológico.
De 1942 data la Torrefactora de Café Pilón con su entrada principal
en Santa Rosa # 54 entre Diego Velásquez y Aldecoa; donde hoy está la
escuela primaria Calixto García había un terreno de pelota del que
surgieron grandes peloteros como Lino Donoso, Rafael Díaz (Cachirulo),
los hermanos Celso y Alfredo Quintero, René Calderón, etc. Un poco más
arriba estaba el Tejar Matos; de estas décadas 1940 y 1950 data el
esplendor de la fábrica de toallas Telva en Calzada Real de Puentes
Grandes (donde tiene su entrada principal) entre Ave.26 y Diego
Velásquez; todavía en 1951, las tierras de La Rosa sin urbanizar se
extendían de Loma y 26 al sudeste, hasta 41 y Aldecoa.
En 1947 se amplía la calle Gravina para convertirla en Avenida
26, y se construye la calle Ullóa; la Ave. 26 limitó la banda
occidental del Zoológico, devino hacia el norte una nueva barriada:
Nuevo Vedado (que por supuesto, merecerá en breve su propia monografía)
y numerada según la identidad desde el vecino Carmelo al norte, se
impone como vía rápida de comunicación para separar a Aldecoa… que sin
embargo, aun hasta la actualidad, conserva su unidad que la identifica a
ambos lados de 26, sólo que con una población flotante (sobre todo
mediante vehículos de transportación) que antes no la identificaba, lo
cual de alguna manera la rescata de la soledad que había tenido con el
apogeo norteño del Vedado y El Carmelo, e incluso le genera una de las
esquinas más céntricas en el área y de importante población flotante:
Ave. 26 y Calzada de Puentes Grandes. Pero la identidad actual y el
relevante trabajo comunitario desplegado en Aldecoa, serán el tema de
otro artículo en un futuro cercano.
Notas:
Véanse mis artículos Puentes Grandes: identidad comunitaria
secular entre cuatro municipios y Puentes Grandes al ritmo de su san
Jerónimo: una fiesta revitalizada; respectivamente del 12 y del 30 de
septiembre de 2008, ambos en la columna Cultura en mi barrio, en la
sección En la comunidad, en estas páginas de Cubarte.
En una de ellas una tarja reza: “Rosa Llanseda, propiedad de la
Sociedad de Beneficencia de Naturales de Cataluña. 1927.” Estas casitas
han sufrido modificaciones, sólo una conserva su estructura original y
está en muy malas condiciones, otra que hace esquina a Santa Rosa fue
demolida por sus inquilinos y en su lugar construyeron una vivienda
moderna. Se ha señalado que los nombres de las calles locales, (Santa)
Rosa, María y Teresa, corresponden a los de las hijas de aquellos
primeros fundadores.
Acontecimiento que rememora una tarja en Calzada Real de Puentes
Grandes entre Boyeros y Aldecoa.
Nombre de una maestra destacada y querida por toda esta
comunidad.
Donde actualmente se construyen casas de bajo costo por el Plan
de Microbrigadas del municipio Plaza de la Revolución.
Al triunfo de la Revolución hallaron fetos enterrados en pisos y
paredes. Hoy unidad militar que pertenece a las Fuerzas Armadas
Revolucionarias (FAR) Grito de Baire.
Así por ejemplo, desde la antigua Zanja Real al este inmediato
del Ferrocarril de La Habana hacia la Loma de los Catalanes (hoy Plaza
de la Revolución, al nordeste cercano de Aldecoa) por las actuales
Lombillo y Marino, y la Quinta del Obispo o de Peñalver al este de esta
Zanja Real, expandida a la altura de Lombillo y Santa Rosa entre la
actual Ayestarán y una calle hasta ahora anónima paralela a Ayestarán y
que aproximadamente, cubría lo que es hoy Montero a seguir por
Almendares recto (sin ninguna de las obstrucciones urbanas que hoy
tiene) a continuar como la actual Ayuntamiento (o calle intermedia entre
Ayuntamiento y La Ermita) pero en paralelo a la hoy Ayestarán incluso
cuando a la altura de Santa Ana esta se desvía ligeramente al suroeste,
a salir a través del Paradero de La Ciénaga a la calle Santa María de
Aldecoa, al sur de Genios; por otra parte, en la ladera suroeste de la
Necrópolis de Colón, vía oeste suroeste, otro camino avanza hacia el sur
al punto Rodríguez (altura de la actual Tulipán y Loma, aproximadamente)
con ligero desvío al sudeste y otro al suroeste, hasta Aldecoa, que
entonces incluía buena parte del actual Zoológico.
La Sociedad Cultural de Aldecoa con sus bailables en su sede
inmediata al Jardín Zoológico de La Habana y las Noches de San Juan
todos los 23 al 24 de junio con la quema del muñecón en Aldecoa hacia
sus afueras, gustaba mucho de ir al cercano Bosque (de Puentes Grandes)
por los árboles frutales y sobre todo, “para comer mangos”.
Con un acceso además en Diego Velásquez y otro en Santa María,
construcción industrial con uso de almacén; tueste y molida de café, es
una sola planta de 4 metros de altura total aproximada; edificación de
corte racionalista, fachada y resto del edificio diseñado en su función
productiva, techo plano, posee un mezzanini que pertenece al área de
oficinas; se han hecho modificaciones en su tecnología a las condiciones
actuales del proceso productivo. Se valora en buen estado de
conservación, acceso restringido, uso actual como centro de trabajo como
siempre ha sido, valor histórico, propiedad estatal con la Unidad Básica
de Torrefacción y Distribución de Café, Empresa Provincial de Alimentos,
Ministerio de la Industria Alimenticia. No en balde, en 1943 se plantea
que comienza en el actual territorio municipal de Plaza de la
Revolución, la tradición de producción de café, en lo que este coloso
fabril que ha devenido la Torrefactora de Café Pilón en Aldecoa, es
protagonista.
Donde hoy está la Fábrica de Pintura Marmolina; en 1951,
Francisco Rojo señala en su Mapa de La Habana (Obras Públicas) el Tejar
en Aldecoa, entre las calles Reparto y Mazarredo a Final, y a su oeste
ubica el Merendero.
Tiene otro acceso en Ave. 26, y otro restringido en Santa Rosa.
Construcción industrial de una sola planta de 5 metros de altura total
aproximada, nave de una planta rectangular (hormigón) con amplios
ventanales que tamizan el aire y la luz, en su interior presenta sólidas
columnas que le recogen la carga del edificio, su techo es plano y en su
fachada hay 6 ventanas rematadas en arco de medio punto con una gran
puerta en el centro que hoy cerrada, otrora fue la entrada al edificio.
Las máquinas originales de la fábrica aun se utilizan, aunque se le ha
añadido tecnología moderna. Acceso restringido en regular estado de
conservación, uso actual como centro de trabajo de valor histórico de
propiedad estatal de la Empresa Textil Metropolitana, del Ministerio de
la Industria Ligera.
Con tal fin, en 1947, durante el Gobierno del Dr. Grau San
Martín, se hace la expropiación de un área de 8,080.30 metros cuadrados,
para un área total de fabricación expropiada de 3,337.75 metros
cuadrados, según datos extraídos del Libro de Expropiaciones e
Indemnizaciones de la República de Cuba del Ministerio de Obras
Públicas. La construcción de la Ave. 26 hizo que repartos nacientes como
Miramar, que ya comenzaba a florecer con los más adinerados, y cuyo
puente de Ave. 23 (1909) ahora se perfeccionaría con la Ave. 26, ganaran
acceso al aeropuerto nacional e internacional José Martí al conducir
directamente hacia Boyeros. En Ave. 26 y Kohly (hoy edificio
perteneciente a Empresa de Arquitectura y similares, aunque aquí no era
donde estaba la fábrica, pues esta radicaba donde hoy se halla la pasta
dental Perla) estaban las oficinas y almacenes de la pasta dental Gravi,
con lo que se interrelacionaba el nombre de la calle Gravina, y al
parque hoy Acapulco (ya en la barriada Nuevo Vedado al noroeste)
entonces se le llamaba “el parque de la Gravi”.
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